3噸煤礦用防爆（bào）柴油機車的傳動裝置：

為使柴油（yóu）機的功（gōng）率傳到動軸上能符（fú）合機車牽引要求而在兩者之間設置的媒（méi）介裝置。柴（chái）油（yóu）機扭矩—轉速特性和機車（chē）牽引（yǐn）力（lì）—速（sù）度特（tè）性完（wán）全（quán）不同，不能用柴油機（jī）來直接驅動機車動（dòng）輪：柴油（yóu）機（jī）有（yǒu）一個很低轉速，低（dī）於這個轉速就不能工作（zuò），柴（chái）油（yóu）機因此無法啟動機（jī）車；柴油機功率（lǜ）基本上與（yǔ）轉速成正比，隻有（yǒu）在頭（tóu）等轉速（sù）下才（cái）能（néng）達到頭家功率值，而機車運行的速度（dù）經常變化，使柴（chái）油機功率（lǜ）得不到充（chōng）分利用（yòng）；柴（chái）油機不能逆轉，機車也就（jiù）無（wú）法換向。所以，內（nèi）燃機車必須加裝傳動裝（zhuāng）置（zhì）來滿足機車（chē）牽（qiān）引要求。

常用的傳動方式有機（jī）械傳動（dòng）、液力（lì）傳動和電力傳動。

液力（lì）傳動箱、車軸齒（chǐ）輪箱、萬向軸（zhóu）等組成。液力變扭（niǔ）器（又稱變矩器（qì））是液力（lì）傳動機車（chē）最重要的傳動（dòng）元件（jiàn），由泵輪、渦輪、導（dǎo）向輪組成（chéng）。泵輪和柴（chái）油機曲軸（zhóu）相連，泵輪葉（yè）片帶動工作（zuò）液體使其獲得能量（liàng），並在渦輪葉片流（liú）道（dào）內流（liú）動中（zhōng）將（jiāng）能量傳（chuán）給渦輪葉片，由渦輪軸（zhóu）輸出機械能（néng）做功，通過萬向軸、車軸齒輪箱將柴油機功率傳給機車動輪；工作液體從（cóng）渦輪葉片（piàn）流出後（hòu），經導向輪（lún）葉（yè）片的（de）引導，又重新（xīn）返回泵輪。液力傳動機車（圖2）操縱簡單、可（kě）靠，特別適用於多風沙和（hé）多（duō）雨的地（dì）帶。

電（diàn）力（lì）傳動分為三種：（a）直流電力傳動（dòng）裝置。牽引發電機和電動機均（jun1）為直（zhí）流電機，發動機帶動直流（liú）牽引發（fā）電機（jī），將（jiāng）直流電直接供（gòng）各牽引（yǐn）直流電動（dòng）機驅動機車動輪。（b）交—直流電力（lì）傳動裝置。發（fā）動機帶動三（sān）相（xiàng）交流同步發電機，發出的（de）三（sān）相交流電經過大功率半導體整流裝置變為（wéi）直流電，供（gòng）給直流牽引（yǐn）電動機驅動機車動輪。（c）變—直—交流電力傳動裝置。發動（dòng）機帶動（dòng）三相（xiàng）同步交流牽（qiān）引發電機，發出的交（jiāo）流電通（tōng）過整流器到達直流中間回路，中間回路中恒定的直流電壓通過逆變器調（diào）節其振幅和頻率，再將直流電（diàn）逆（nì）變成三相變頻調壓交流電壓，並供給三相異步（bù）牽引電動機驅動機車動輪。電力（lì）傳（chuán）動機（jī）車的（de）應用最為廣泛。