煤礦內燃機車依（yī）據傳動（dòng）裝置車輪子（zǐ）轉動（dòng），使旅客列（liè）車（chē），從電機中排除的交（jiāo）流電（diàn）流經導（dǎo）軌流到變流（liú）器所，導致了我們對選（xuǎn）擇煤礦電機（jī）車的（de）要素的疑慮。
煤（méi）礦內燃機車結構簡單，成（chéng）本（běn）低，維（wéi）修方便快捷，貨運量大，速（sù）度高，電效率高，運輸低（dī）成本，適（shì）用範圍最廣。不（bú）利因素：須具（jù）備電子整流器，架線機器設備，不夠靈活（huó）；架線對煤巷規格及過路人有（yǒu）一定傷害；弓與架線（xiàn）正（zhèng）中間易（yì）導（dǎo）致（zhì）火焰；不可以（yǐ）在煤層氣較為嚴重的煤（méi）礦業中運用（yòng），早期基建（jiàn）項（xiàng）目（mù）資（zī）金投（tóu）入較為（wéi）大（dà），但長期來看，采用架線電機車的成本費用遠低於蓄電池電機車。因而，在（zài）礦山開采規範能夠（gòu）的情況（kuàng）下，重要的礦（kuàng）山（shān）開采運輸理應運用架線（xiàn）電機車（chē）。
直流電可（kě）調（diào）穩壓（yā）電源的正級（jí）由（yóu）供配電係統電纜與空架（jià）電力線相連，在這段（duàn）時間的接觸點就變為（wéi）供配電係統點，它的負級由撥電（diàn）話電纜與導（dǎo）軌相連，相符合的（de）接觸點（diǎn）稱之為（wéi）撥電話點。在運行（háng）操作流（liú）程（chéng）中（zhōng），在導軌上運（yùn）行（háng）的電機車的上（shàng）方，靠交流（liú）電動機（jī）觸碰到架空電（diàn）線獲（huò）得（dé）電力，在下麵用（yòng）車輪與導軌（guǐ）碰觸（chù），造成一個控製電路，使牽引繩（shéng）電（diàn）動（dòng）機工作上，從（cóng）而使電（diàn）機車牽引（yǐn）繩礦車駕駛。因此，架（jià）線式電機車既是運行（háng）線路，也是熱電線（xiàn）路的電（diàn）力線。
為（wéi）降低牽引繩電力工程（chéng）的電（diàn）流量，一（yī）般（bān）采用電力線或銅片連（lián）接火車軌道的接口處，以降（jiàng）低其接口處電阻（zǔ）。架線式（shì）電（diàn）機車的運轉步驟髙壓交流電路經曆（lì）牽（qiān）引繩變流（liú）器所（suǒ）降血脂，電子整流器後，正級接到（dào）架線（xiàn），負級接到導軌上。電力機車頭頂的交（jiāo）流電動機與架空電（diàn）線（xiàn）鐵路線鐵路接（jiē）觸網鐵路（lù）線鐵（tiě）路接觸網，依據（jù）汽體自動（dòng）開關，控（kòng）製器，電阻箱等進入（rù）牽引（yǐn）繩（shéng）電動機，電動機運作。
此（cǐ）外，為確保可靠，除了盡量選（xuǎn）用平穩防（fáng）範（fàn）措施（shī）外（wài），還應選用必不可少（shǎo）的防範措施，以確（què）保電力機車及工（gōng）作員，提高非機動車道的防範意識及意識。